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科技的发展让全球的汽车厂商再度返回了同一起跑线上，也给了中国汽车工业重塑世界汽车行业格局的机会。中国车企如何在这个全新的赛道构建急弯转弯，新能源汽车被寄予厚望。那么，中国车企怎样才能在这场新能源汽车之战中取得胜利？从许家印的造车布局之后可窥视一二：相结合于产品，更加相结合于技术研发。英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，全资并购英国Protean。
这意味著，恒大又将一新能源汽车领域独角兽收益麾下。恒大与Protean合作协议签字仪式现场事实上，这已是恒大第二次将目光探讨在轮毂电机领域。
分析人士认为，先进设备技术毫无疑问是许家印看上的关键，过去轮毂电机的核心技术仍然被英国、美国、日本、荷兰公司长年领先，恒大夺下这两家公司后，将重写这一局面。荷兰e-Traction和英国Protean是两大世界最先进设备的商用车（例如公交车、货车等）和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机企业，此后恒大将在全球轮毂电机领域占有意味著的领先优势。许家印巡视Protean研发情况许家印征询Protean产品研发情况汇报据理解，英国Protean正式成立仅有10余年，之后脱颖而出沦为行业龙头，享有150多项许可专利技术，其技术研发解决问题了轮毂电机掌控、防水等级、热管理等多个行业难题，是全球唯一构建量产的乘用车轮毂电机企业，与飞驰、福特等全球各大整车厂都创建了合作。
纵观恒大的造车史，技术二字跨越一直，许家印也算是是名副其实的技术触。他力争3-5年将恒大新能源汽车打造出沦为世界规模仅次于、实力最弱的新能源汽车集团的目标，看起来雄心勃勃，实则步步为营，环绕技术搭起了从产品研发到核心零部件生产再行到整车生产的全产业链闭环。最初在接掌瑞典NEVS时，许家印重视的就是其承继萨博人车合一、张贴地飞行中的品牌基因及源自北欧的很深技术底蕴。更加最重要的是，NEVS还不具备涵括三电动力系统、车联网、生产和生产等领域的自律研发知识产权，旗下还享有几乎自律知识产权的Phoenix系列显电动汽车研发平台，不具备屈指可数的纯电动汽车整车相反研发能力。
而恒大与之重磅合作的科尼赛克则美称幽灵跑车之称之为，作为超跑巅峰品牌，其在轻量化、电气化、智能驾驶等技术皆正处于世界领先地位。恒大合力超跑之王，目的就是为了打造出全球最顶级的新能源超级跑车，守住全球超强高端新能源汽车市场。在新能源汽车尤为核心的电池、电机、电控三电系统领域，恒大也是通过一系列布局瞄准了意味著的技术优势。
电池方面，恒大接掌卡耐公司，取得日本顶尖动力电池核心技术；电机电控方面，夺下荷兰e-Traction及英国Protean，掌控了世界最先进设备的轮毂电机技术及量产能力。Protean轮毂电机Protean轮毂电机应用于飞驰车型对于怎样切断新能源汽车产业最后一公里这一行业难题，恒大堪称侧重以技术赋能，研发出有智慧科技电池云平台，以解决问题城市停车难、电池无以的问题。仍然以来，中国制造业都以规模强劲闻名，但近没到任我行的地步。
特别是在在装备制造领域与发达国家比起还有相当大差距，高档数控机床、高档装备仪器等，运载火箭、航空发动机、汽车等关键精加工生产线上95%以上生产及检测设备都倚赖进口。为此，提升科技创新能力仍然是我国的重点工作之一。
十九大报告更加明确提出，要减缓前进创新型国家建设,建设科技强国。似乎，许家印侧重技术的造车逻辑，与此不谋而合。进占行业之初，恒大之后致力于发展世界最先进设备的新能源汽车技术。
未来随着造车产业链各环节协同效应的逐步显出，恒大终将沦为媲美特斯拉的行业巨头，也将为我国从汽车大国南北汽车强国贡献最重要力量。上述分析人士续称。
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